似て非なるJALとANAの運賃

今年たまたまですが、JALとANAと両方乗る機会がありました。
皆さんには百も承知だとおもいますが、あっしはどっちかといえばJAL派なのでANAは数えるほどしか乗ってなく。
なのでチケットの名称こそ違えど、中身はほとんど一緒だろと高を括っていました。

何のことかといえばJALもANAも設定している国内線の乗り継ぎ運賃。

【JAL】特別乗り継ぎ割引
https://www.jal.co.jp/jp/ja/dom/fare/rule/r_tokunori.html



【ANA】ANA VALUE TRANSIT
https://www.ana.co.jp/ja/jp/book-plan/fare/domestic/guide/detail/tv00.html



文字で書かれるとなんぞいやって感じですが、端的に言ってしまうと

【JAL】
・特定の路線(2区間)を同一日中、同一空港で乗り継ぐ場合に利用可能
・（別の項目ですが）クラスJ、ファーストクラスもそれぞれの料金を払えば予約可能
・予約の変更が可能です。

【ANA】
・同日中に乗り継ぐ指定された便の組み合わせ（2区間）で利用可能
・（別の項目ですが）プレミアムシートは予約不可
・搭乗当日、出発空港において空席がある場合でも便の変更はできない。


特に双方1行目の項目が大きく違います。わかりやすいのがプレスに乗る料金表

【JAL】


【ANA】


運賃は別にして表示方法だけを見ていただきたいのですが、JALは経由地ごとに料金が決まっていますが、ANAは札幌羽田／羽田沖縄の便の組み合わせまで決められています。

事実JALのほうはほぼ同じルールですがANAよりかは高い設定になっていますが、便の組み合わせを自由に決めれるのは強みがあります。
例１：羽田でお昼を食べたいから最短乗継より1便開ける
例２：冬の北海道発は遅れ気味なので羽田乗継を余分目にとっておく
例３：朝一の便で羽田に飛んで仕事してから最終便で沖縄に遊びに行く　など。

逆にANAのほうは普段こんなルートで一般の人は乗らないでしょ？ってルートまで設定があります。
例１：小松（富山・能登も）→羽田→大阪伊丹（関空も）
例２：鹿児島→伊丹→松山
明らかに修行層向けかと思っちゃいました。


いろいろと使い勝手のいい切符なので無くならないでほしいなぁ。

※１：乗継割引７、乗継割引２８はファーストクラスの設定なし（クラスJだけ）